Le charter, expliqué.
Le vocabulaire, les chiffres, les rôles de chacun. Tout ce qu'on vous explique avant de signer, posé noir sur blanc, sans rien qui reste dans l'ombre.
À l'annonce, tout le monde part du même chiffre. Avec nous, il baisse sur les trois postes de votre budget, le bateau se négocie, l'avance de bord est tenue et rendue, la taxe s'optimise. La même semaine, le même bateau, pour moins.
Une semaine de charter sur la côte amalfitaine, en Italie. Tous les montants sont illustratifs ; la TVA de 22 % est celle qui s'applique dans les eaux italiennes.
Le prix affiché n'est pas le prix plancher : nous le négocions avec le représentant du bateau.
Ce qui n'est pas dépensé de l'avance vous est remboursé au retour. Sans suivi, elle file presque en entier ; tenue, elle vous revient.
Le taux dépend des eaux traversées : sur demande, nous composons un itinéraire qui allège l'assiette taxable, quand c'est possible.
Le pourboire pour l'équipage, généralement autour de 10 %, reste à part et entièrement à votre discrétion, selon votre expérience à bord.
Pourquoi cette part vous revient
Chaque dépense est visible, en direct, dans votre app.
Vous voyez où va chaque euro de votre avance, justificatifs à l'appui. Quand on voit, on choisit mieux.
Un itinéraire pensé pour ne pas surdépenser.
Les escales et les frais de port sont calibrés avant le départ, plutôt que subis au fil de l'eau.
Des provisions vérifiées avec le capitaine.
Menus et préférences validés avant l'embarquement : on achète pour vos usages réels, pas « au cas où ».
Le contrat standard du métier, rédigé par la Mediterranean Yacht Brokers Association. Il protège les deux parties : acomptes séquestrés, conditions d'annulation posées, responsabilités claires. Nous le parcourons avec vous, article par article.
Le courtier tient le fil : brief, sourcing, négociation, contrat, suivi. Le capitaine reste seul maître à bord, la sécurité et la route finale lui appartiennent, et c'est très bien ainsi. Le central agent représente le bateau ; nous vous représentons, vous.
Le marché vous donne un chiffre. Nous vous donnons la lecture, et nous défendons chaque ligne.
Exemple illustratif, chaque charter est unique.
On nous les pose. Tant mieux.
Qu'est-ce que l'APA, exactement ? +
L'Advance Provisioning Allowance est votre provision de bord, environ 25 à 35 % du prix de base. Elle paie ce qui se consomme : carburant, ports et mouillages, provisions, extras.
Chez Ariane, vous la suivez en direct dans l'app, justificatifs à l'appui. En fin de semaine, le capitaine rend les comptes ; le solde non dépensé vous revient.
Le contrat MYBA, c'est quoi ? +
Le contrat cadre du charter en Méditerranée, établi par la Mediterranean Yacht Brokers Association. Acomptes séquestrés, conditions d'annulation, responsabilités de chacun : tout y est posé. Nous le lisons avec vous avant signature, article par article si vous le souhaitez.
Et les assurances ? +
Le navire et son équipage sont assurés par le propriétaire, c'est compris dans le prix de base. Nous vous expliquons ce que cette couverture inclut, et ce qui relève d'une assurance voyage ou annulation de votre côté. Avant de signer, vous savez qui couvre quoi.
Que se passe-t-il si je dois annuler ? +
Le contrat MYBA prévoit des conditions d'annulation claires, connues avant signature, elles dépendent notamment de la date. Nous les posons noir sur blanc dès la proposition, et une assurance annulation peut compléter le dispositif.
Le pourboire de l'équipage ? +
Il reste à votre discrétion, en fin de semaine, selon votre expérience à bord. Des usages existent dans le métier, nous vous les donnons simplement, avant l'embarquement, pour que ce moment soit aussi limpide que le reste.